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pk3彩票 44年穿梭白山林海,他们是名副其实的“生命之舟”
2020-01-11 16:53:10

pk3彩票 44年穿梭白山林海,他们是名副其实的“生命之舟”

pk3彩票,在巍巍长白山脉,莽莽林海雪原,44年来,中国铁路沈阳局集团有限公司坚持开行送水专列,为浑白线偏僻的火炬沟、影壁山、砬子河、珠宝岗等17个工区、18个车站的500多名职工家属,以及附近的2100多户居民运送生活用水。44年,累计往返运行了160多万公里,被当地人誉为白山林海里的“生命之舟”。

长白山林海深处的送水列车。 范波 供图

送水车一开就是40多年

万物复苏,长白山脚下的通化车务段泉阳车站,一派忙碌的景象:3名调车人员指挥机车挂一辆水槽车,1名职工在水槽车上部加固“人口盖”,1名职工在检查水槽车下部的水栓。一旁指挥作业的站长辛跃宏说:“这是日常水槽车运行前的准备工作,老百姓用水量大时,我们得把沿线的水窖装满,不能让老百姓没水喝啊!”

据介绍,1975年1月,浑白线建成通车。由于海拔高,地质状况复杂,摆在沿线铁路职工家属面前最大的困难就是没有饮用水。为解决浑白线沿线职工家属吃水难,同年5月,原通化铁路分局为每个缺水工区和车站修建了水窖,以泉阳站为中心,每周二、周四、周六往白河方向开行水槽车,每周一、周三、周五往松树镇方向开行水槽车。

“刚上班时,最难干的活就是调动水槽车。夏天还好说,冬天可就难了。”贾林是泉阳站车站值班员,在泉阳站已经工作了31年。他说,那时是老式水槽车,槽车上部封闭不好。调车作业时,四处溅水。作业结束后,调车组职工身上都溅满了水,棉衣棉裤冻得像个冰坨,胳膊和腿都无法弯曲。贾林回忆,有一年冬天调车作业时,连结员小黄一直站在水槽车走行台上。没想到作业结束后,他的鞋底跟走行台黏在一起,怎么也拔不下来,他只好光着脚把这批活干完。

在距离泉阳站18公里处的影壁山乘降所,今年80岁的李佐培说:“以前,吃水要到一公里以外的小河去挑。因为路途遥远,挑来的水只用来做饭和饮用,非常不方便。原通化铁路分局工会几次在工区的周边打井,都因水质不好而放弃。直到有了水槽车,每三天送水一次,大家在家门口就能挑到甘甜的水了。”老人回忆,他在影壁山住了将近50年,最难忘的就是这辆水槽车了。它不仅仅给大家提供了清洁的饮用水,更成为沿线退休职工追忆往事的美好回忆。

“只要有一户人家,水槽车就会继续开下去”

在距离泉阳站32公里处的砬子河站,退休职工王树忠对当年接水情节记忆深刻。水槽车到砬子河站送水的日子,大家都会早早来到水窖旁,水盆、水桶、扁担在站台上依次排开,嘻嘻哈哈说着家长里短,热闹得就像赶集。火车进站了,送水的师傅将水车的放水口与水窖连接。然后注水;随后,打开另一个放水口,大家开始“抢”水。之所以说“抢”,是因为火车在车站的站停时间有限,大家只好抓紧时间。火车开动了,望着蒸汽机车渐渐消散的浓烟,人们挥手致意。过一会,有的挑,有的抬,纷纷往家里运。

高兴学退休前是从事水槽车灌水和送水工作的。他说:“那时为了让老百姓接水方便,水槽车都是白天开行。冬天怕水槽车结冰,只能后半夜灌水,开车前还得点燃浸着柴油的棉纱将水槽车放水阀烤热。”他说,沿线的老百姓吃水困难,虽然送去的是冰凉的清泉,但对于当地群众来说是一种温暖。所以每次高兴学都尽量把水槽车装得满一些,再满一些。到了送水点,卸得多一些,再多一些。“春节前后,居民用水量大,各个送水点都是大桶、小桶的夹道欢迎。列车每停靠一处,鞭炮声经久不息,这是老百姓对铁路职工工作的认可,也是对铁路职工的祝福。”高兴学说。

近几年,老百姓生活水平不断提高,铁路实施集约化生产经营,沿线工区、车站的职工家属和附近居民越来越少了,水槽车开行的次数也随之减少,现在每月仅开行3趟。尽管开行次数减少了,但负责送水工作的通化车务段工作人员都十分重视这项民生工作,坚持做到哪里有需要就往哪里开行,保证水槽车的运行和停靠。

泉阳站站长辛跃宏说:“这几年沈阳铁路局加大了对浑白线的投入,车站和工区都能用上自来水了,但火炬沟、影壁山等个别工区的水质还是不达标,周边老百姓还没有饮用水,只要有一户人家,我们的水槽车就会继续开下去,绝不让山里职工家属和居民吃不上水。”

赵威 王强 张晓利

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责编/郭琪

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